sexta-feira, 27 de janeiro de 2012
quinta-feira, 26 de janeiro de 2012
Oficina do FST Discute a Cidade Inteligente
Aconteceu na tarde de ontem (25), na Faculdade de Educação da UFRGS, a oficina “Territórios Inteligentes, a construção das cidades inteligentes”, sob a coordenação da Frente Nacional de Vereadores pela Reforma Urbana (FRENAVRU), com seu presidente, o vereador Engenheiro Comassetto (PT). A oficina foi uma das atividades de ontem do Fórum Social Temático (FST) 2012.
“O planejamento de Porto Alegre está muito limitado à visão particular de alguns e pouco olhando para a cidade e o que é melhor pra ela”, iniciou Comassetto. De acordo com ele, que deu o norte inicial para que fosse aberto o debate em torno de diversas questões que circundam o planejamento inteligente das cidades, há questões que estão sendo mal pensadas como, por exemplo, a de mobilidade urbana:
- Precisamos pensar policentros dentro da cidade, ou seja, fazer com que cada bairro tenha vida própria e disponha de todo instrumento necessário para que a vida de seus moradores possa acontecer ali, sem necessitarem fazer grandes deslocamentos. Foi pensando nisso que criamos os bairros Campo Novo e Chapéu do Sol, redelimitamos o Hípica, por exemplo.
Também dentro das estratégias de mobilidade urbana o vereador falou a respeito da grande discussão que está havendo na Capital em torno da bicicleta. Segundo ele, é um debate que está se dando de forma equivocada. “Como é que o Ministério Público encaminha um documento afirmando que os ciclistas cometem barbáries no trânsito? Porque os carros deveriam ter privilégio? A bicicleta tem sim um papel como ferramenta da mobilidade urbana!”. O parlamentar colocou que, assim como vem articulando a formatação de um edital para que se realize o transporte hidroviário para a Zona Sul, e também tendo firmado acordo entre a prefeitura e a Trensurb para realizar os estudos de viabilidade do aeromóvel para a Zona Sul, também se deve pensar a bicicleta como uma alternativa para o caos em que se encontra o trânsito de Porto Alegre.
Esteve no centro do debate ainda questões ecológicas, ambientais e sociais. Comassetto lembrou que o bom desempenho de Porto Alegre no desenvolvimento tecnológico e científico deve continuar, mas fazendo com que seus profissionais permaneçam aqui. É todo um conjunto de estratégias que pode ser elaborado em conjunto com o poder público e a sociedade. “Pensar globalmente, agir localmente”.
Fizeram parte da oficina o diretor de Desenvolvimento Urbano da Secretaria de Habitação e Saneamento do Estado, Engenheiro Aurélio Froener, o assessor especial em Tecnologia da Informação do gabinete do governador, Luiz Valdow, o arquiteto Paulo Soares e o Engenheiro Humberto Cunha, o vice-presidente da Confederação Nacional das Associações de Moradores, Valério Lopes, além de representantes do Comitê em Defesa dos Direitos Humanos do Equador, jornalistas e população.
Confira abaixo o artigo elaborado pelo vereador a respeito do tema.
“O planejamento de Porto Alegre está muito limitado à visão particular de alguns e pouco olhando para a cidade e o que é melhor pra ela”, iniciou Comassetto. De acordo com ele, que deu o norte inicial para que fosse aberto o debate em torno de diversas questões que circundam o planejamento inteligente das cidades, há questões que estão sendo mal pensadas como, por exemplo, a de mobilidade urbana:
- Precisamos pensar policentros dentro da cidade, ou seja, fazer com que cada bairro tenha vida própria e disponha de todo instrumento necessário para que a vida de seus moradores possa acontecer ali, sem necessitarem fazer grandes deslocamentos. Foi pensando nisso que criamos os bairros Campo Novo e Chapéu do Sol, redelimitamos o Hípica, por exemplo.
Também dentro das estratégias de mobilidade urbana o vereador falou a respeito da grande discussão que está havendo na Capital em torno da bicicleta. Segundo ele, é um debate que está se dando de forma equivocada. “Como é que o Ministério Público encaminha um documento afirmando que os ciclistas cometem barbáries no trânsito? Porque os carros deveriam ter privilégio? A bicicleta tem sim um papel como ferramenta da mobilidade urbana!”. O parlamentar colocou que, assim como vem articulando a formatação de um edital para que se realize o transporte hidroviário para a Zona Sul, e também tendo firmado acordo entre a prefeitura e a Trensurb para realizar os estudos de viabilidade do aeromóvel para a Zona Sul, também se deve pensar a bicicleta como uma alternativa para o caos em que se encontra o trânsito de Porto Alegre.
Esteve no centro do debate ainda questões ecológicas, ambientais e sociais. Comassetto lembrou que o bom desempenho de Porto Alegre no desenvolvimento tecnológico e científico deve continuar, mas fazendo com que seus profissionais permaneçam aqui. É todo um conjunto de estratégias que pode ser elaborado em conjunto com o poder público e a sociedade. “Pensar globalmente, agir localmente”.
Fizeram parte da oficina o diretor de Desenvolvimento Urbano da Secretaria de Habitação e Saneamento do Estado, Engenheiro Aurélio Froener, o assessor especial em Tecnologia da Informação do gabinete do governador, Luiz Valdow, o arquiteto Paulo Soares e o Engenheiro Humberto Cunha, o vice-presidente da Confederação Nacional das Associações de Moradores, Valério Lopes, além de representantes do Comitê em Defesa dos Direitos Humanos do Equador, jornalistas e população.
Confira abaixo o artigo elaborado pelo vereador a respeito do tema.
PORTO ALEGRE, O PLANEJAMENTO NECESSÁRIO
*Vereador Engenheiro Comassetto
O planejador do desenvolvimento de uma cidade do Século XXI precisa levar em consideração duas ideias-força, a partir das quais possa construir uma rede conceitual que aponte para ações estruturadoras da malha urbana: economia verde e territórios inteligentes.
A primeira dessas ideias-força, a economia verde, é a tendência mundial da concepção e da prática da produção, distribuição e consumo de bens, bem como a destinação dos resíduos. A ONU – Organização das Nações Unidas já lançou documentos acerca do tema e este será o eixo em torno do qual gravitará a grande reunião de debate da ecologia mundial, a Rio+20, a realizar-se em 2012 no Rio de Janeiro.
É um passo a mais na linha traçada pelas preocupações com tecnologias ecológicas das décadas de 1960 e 1970, seguida pelas propostas inovadoras do desenvolvimento sustentável. Até aqui, porém, muitos viam conflitos insanáveis entre as duas posturas; por um lado, fazer crescer a economia e atender as necessidades de bens para os bilhões de pessoas do planeta; por outro lado, respeitar a natureza, preservando os biomas e perpetuando-os para as próximas gerações.
Ao definir o conceito de economia verde, os representantes das nações sinalizaram para a superação desta dicotomia. A conservação e a preservação dos bens da natureza não podem mais ser vistas como deseconomia, pelo contrário, há uma convergência mundial em torno da noção de que a verdadeira economia é aquela que realiza a produção de hoje, atende o consumo de hoje, reservando estrategicamente os bancos genéticos, os mananciais hídricos e o estoque mineral, fundamentais para a produção de amanhã. Economizar recursos naturais e não usá-los abusivamente passa a ser parâmetro de eficiência e de eficácia econômica.
Os territórios inteligentes remetem a um novo conceito de cidade e de planejamento, materializando-se como cidade inteligente. O território, hoje, não é mais o substrato físico onde aportam e habitam os humanos e suas atividades. Com o advento das sofisticadas tecnologias que a cada dia se incluem no nosso cotidiano, o território é, a um só tempo, o pedaço de terra sobre o qual pisamos, os seus recursos, as inteligências individuais que aí pensam e agem, as ações e as mentalidades coletivas que se formam nesse espaço e os equipamentos de captação, processamento e difusão das informações, produzindo vínculos internos e externos no território.
Quer se trate de uma área agrícola, pecuária ou silvícola, uma mineração, uma cidade, a comunidade do século XXI vincula-se à sociedade da informação/sociedade do conhecimento que se estrutura no plano mundial. Quando a última década do século XX propôs a sustentabilidade com abrangência e criou o conceito de cidade sustentável, abriu caminho para o vínculo entre as noções de pessoalidade, solidariedade, sustentabilidade, conhecimento e informação. A interação dialética destes cinco vértices de uma mesma figura é a senha para a compreensão da nova proposta que ora surge, a cidade inteligente.
O planejamento deve ser o articulador do desenvolvimento com sustentabilidade, nos três níveis do Estado, a União Federal, os estados e Distrito Federal, e os municípios. Neste momento, planejar significa traçar metas num cenário de crise mundial, em que, ao lado da quebradeira da Europa, o Brasil oferece um quadro de estabilidade e crescimento alicerçado. Esta peculiar situação de favorabilidade ao nosso país é o produto de uma percepção política pautada na lógica da inversão de prioridades, oferecendo oportunidade e chamamento para todos, exercendo o cuidado com os mais vulneráveis.
Dois pontos de inflexão balizam essa trajetória vitoriosa. Dois presidentes da República, um operário e uma mulher guerreira, deixam sua marca na História.
Em 2003 Lula olhou para a economia interna, do industrial até os mais excluídos. Redirecionou a economia para dentro, estabeleceu programas contra a miséria. Dois exemplos desse incentivo ao mercado interno com repercussão nas condições de vida da população com maior nível de carência são: o programa Minha Casa Minha Vida e a desoneração tributária da Linha Branca. Alguém duvida que um lar, um fogão, uma geladeira, possam fazer a diferença para famílias que se arrastavam no limiar da indignidade social?
Em 2011 Dilma continua a erradicação da miséria, não esquecendo as grandes obras de caráter estratégico. Podemos mencionar no Rio Grande do Sul as obras estruturantes no setor de energia, com mais de dois bilhões de reais investidos nos parques eólicos; no setor naval, com a plataforma P55 no super-porto do Rio Grande; na mobilidade urbana, a exemplo do Metrô de Porto Alegre e da segunda ponte do Guaíba.
Portanto, estamos diante de atitudes pro-ativas. O governo nacional tem construído políticas públicas, planejado o desenvolvimento interno e se firmando no cenário mundial. O governo estadual, que em passado recente tinha uma política de desconexão com governo federal, passou a ter afinamento, se colocando como uma entidade federativa participante efetiva da República. Age-se com foco estrutural, cortando o nó dos grandes problemas. Fomenta-se política pública de estabilidade setorial propositiva às situações estruturadoras, com destaque para educação, saúde e segurança.
É preciso ampliar a ação planejada no lugar onde todas as ações do Estado acontecem, o município. Nossa cidade deve buscar a superação dos seus gargalos, oferecendo condições para que as grandes demandas do desenvolvimento social e da inovação tecnológica se estabeleçam e se afirmem, através do planejamento inteligente do território.
A primeira dessas ideias-força, a economia verde, é a tendência mundial da concepção e da prática da produção, distribuição e consumo de bens, bem como a destinação dos resíduos. A ONU – Organização das Nações Unidas já lançou documentos acerca do tema e este será o eixo em torno do qual gravitará a grande reunião de debate da ecologia mundial, a Rio+20, a realizar-se em 2012 no Rio de Janeiro.
É um passo a mais na linha traçada pelas preocupações com tecnologias ecológicas das décadas de 1960 e 1970, seguida pelas propostas inovadoras do desenvolvimento sustentável. Até aqui, porém, muitos viam conflitos insanáveis entre as duas posturas; por um lado, fazer crescer a economia e atender as necessidades de bens para os bilhões de pessoas do planeta; por outro lado, respeitar a natureza, preservando os biomas e perpetuando-os para as próximas gerações.
Ao definir o conceito de economia verde, os representantes das nações sinalizaram para a superação desta dicotomia. A conservação e a preservação dos bens da natureza não podem mais ser vistas como deseconomia, pelo contrário, há uma convergência mundial em torno da noção de que a verdadeira economia é aquela que realiza a produção de hoje, atende o consumo de hoje, reservando estrategicamente os bancos genéticos, os mananciais hídricos e o estoque mineral, fundamentais para a produção de amanhã. Economizar recursos naturais e não usá-los abusivamente passa a ser parâmetro de eficiência e de eficácia econômica.
Os territórios inteligentes remetem a um novo conceito de cidade e de planejamento, materializando-se como cidade inteligente. O território, hoje, não é mais o substrato físico onde aportam e habitam os humanos e suas atividades. Com o advento das sofisticadas tecnologias que a cada dia se incluem no nosso cotidiano, o território é, a um só tempo, o pedaço de terra sobre o qual pisamos, os seus recursos, as inteligências individuais que aí pensam e agem, as ações e as mentalidades coletivas que se formam nesse espaço e os equipamentos de captação, processamento e difusão das informações, produzindo vínculos internos e externos no território.
Quer se trate de uma área agrícola, pecuária ou silvícola, uma mineração, uma cidade, a comunidade do século XXI vincula-se à sociedade da informação/sociedade do conhecimento que se estrutura no plano mundial. Quando a última década do século XX propôs a sustentabilidade com abrangência e criou o conceito de cidade sustentável, abriu caminho para o vínculo entre as noções de pessoalidade, solidariedade, sustentabilidade, conhecimento e informação. A interação dialética destes cinco vértices de uma mesma figura é a senha para a compreensão da nova proposta que ora surge, a cidade inteligente.
O planejamento deve ser o articulador do desenvolvimento com sustentabilidade, nos três níveis do Estado, a União Federal, os estados e Distrito Federal, e os municípios. Neste momento, planejar significa traçar metas num cenário de crise mundial, em que, ao lado da quebradeira da Europa, o Brasil oferece um quadro de estabilidade e crescimento alicerçado. Esta peculiar situação de favorabilidade ao nosso país é o produto de uma percepção política pautada na lógica da inversão de prioridades, oferecendo oportunidade e chamamento para todos, exercendo o cuidado com os mais vulneráveis.
Dois pontos de inflexão balizam essa trajetória vitoriosa. Dois presidentes da República, um operário e uma mulher guerreira, deixam sua marca na História.
Em 2003 Lula olhou para a economia interna, do industrial até os mais excluídos. Redirecionou a economia para dentro, estabeleceu programas contra a miséria. Dois exemplos desse incentivo ao mercado interno com repercussão nas condições de vida da população com maior nível de carência são: o programa Minha Casa Minha Vida e a desoneração tributária da Linha Branca. Alguém duvida que um lar, um fogão, uma geladeira, possam fazer a diferença para famílias que se arrastavam no limiar da indignidade social?
Em 2011 Dilma continua a erradicação da miséria, não esquecendo as grandes obras de caráter estratégico. Podemos mencionar no Rio Grande do Sul as obras estruturantes no setor de energia, com mais de dois bilhões de reais investidos nos parques eólicos; no setor naval, com a plataforma P55 no super-porto do Rio Grande; na mobilidade urbana, a exemplo do Metrô de Porto Alegre e da segunda ponte do Guaíba.
Portanto, estamos diante de atitudes pro-ativas. O governo nacional tem construído políticas públicas, planejado o desenvolvimento interno e se firmando no cenário mundial. O governo estadual, que em passado recente tinha uma política de desconexão com governo federal, passou a ter afinamento, se colocando como uma entidade federativa participante efetiva da República. Age-se com foco estrutural, cortando o nó dos grandes problemas. Fomenta-se política pública de estabilidade setorial propositiva às situações estruturadoras, com destaque para educação, saúde e segurança.
É preciso ampliar a ação planejada no lugar onde todas as ações do Estado acontecem, o município. Nossa cidade deve buscar a superação dos seus gargalos, oferecendo condições para que as grandes demandas do desenvolvimento social e da inovação tecnológica se estabeleçam e se afirmem, através do planejamento inteligente do território.
__________________________________________
Vereador da Cidade de Porto Alegre, Conselheiro do Conselho Nacional das Cidades, Presidente da CEDECONDH – Comissão de Defesa do Consumidor, Direitos Humanos e Segurança Urbana e Vice-Presidente da FRENAVRU – Frente Nacional de Vereadores pela Reforma Urbana
quarta-feira, 25 de janeiro de 2012
PORTO ALEGRE, O PLANEJAMENTO NECESSÁRIO
O planejador do desenvolvimento de uma cidade do Século XXI precisa levar em consideração duas ideias-força, a partir das quais possa construir uma rede conceitual que aponte para ações estruturadoras da malha urbana: economia verde e territórios inteligentes.
A primeira dessas ideias-força, a economia verde, é a tendência mundial da concepção e da prática da produção, distribuição e consumo de bens, bem como a destinação dos resíduos. A ONU – Organização das Nações Unidas já lançou documentos acerca do tema e este será o eixo em torno do qual gravitará a grande reunião de debate da ecologia mundial, a Rio+20, a realizar-se em 2012 no Rio de Janeiro.
É um passo a mais na linha traçada pelas preocupações com tecnologias ecológicas das décadas de 1960 e 1970, seguida pelas propostas inovadoras do desenvolvimento sustentável. Até aqui, porém, muitos viam conflitos insanáveis entre as duas posturas; por um lado, fazer crescer a economia e atender as necessidades de bens para os bilhões de pessoas do planeta; por outro lado, respeitar a natureza, preservando os biomas e perpetuando-os para as próximas gerações.
Ao definir o conceito de economia verde, os representantes das nações sinalizaram para a superação desta dicotomia. A conservação e a preservação dos bens da natureza não podem mais ser vistas como deseconomia, pelo contrário, há uma convergência mundial em torno da noção de que a verdadeira economia é aquela que realiza a produção de hoje, atende o consumo de hoje, reservando estrategicamente os bancos genéticos, os mananciais hídricos e o estoque mineral, fundamentais para a produção de amanhã. Economizar recursos naturais e não usá-los abusivamente passa a ser parâmetro de eficiência e de eficácia econômica.
Os territórios inteligentes remetem a um novo conceito de cidade e de planejamento, materializando-se como cidade inteligente. O território, hoje, não é mais o substrato físico onde aportam e habitam os humanos e suas atividades. Com o advento das sofisticadas tecnologias que a cada dia se incluem no nosso cotidiano, o território é, a um só tempo, o pedaço de terra sobre o qual pisamos, os seus recursos, as inteligências individuais que aí pensam e agem, as ações e as mentalidades coletivas que se formam nesse espaço e os equipamentos de captação, processamento e difusão das informações, produzindo vínculos internos e externos no território.
Quer se trate de uma área agrícola, pecuária ou silvícola, uma mineração, uma cidade, a comunidade do século XXI vincula-se à sociedade da informação/sociedade do conhecimento que se estrutura no plano mundial. Quando a última década do século XX propôs a sustentabilidade com abrangência e criou o conceito de cidade sustentável, abriu caminho para o vínculo entre as noções de pessoalidade, solidariedade, sustentabilidade, conhecimento e informação. A interação dialética destes cinco vértices de uma mesma figura é a senha para a compreensão da nova proposta que ora surge, a cidade inteligente.
O planejamento deve ser o articulador do desenvolvimento com sustentabilidade, nos três níveis do Estado, a União Federal, os estados e Distrito Federal, e os municípios. Neste momento, planejar significa traçar metas num cenário de crise mundial, em que, ao lado da quebradeira da Europa, o Brasil oferece um quadro de estabilidade e crescimento alicerçado. Esta peculiar situação de favorabilidade ao nosso país é o produto de uma percepção política pautada na lógica da inversão de prioridades, oferecendo oportunidade e chamamento para todos, exercendo o cuidado com os mais vulneráveis.
Dois pontos de inflexão balizam essa trajetória vitoriosa. Dois presidentes da República, um operário e uma mulher guerreira, deixam sua marca na História.
Em 2003 Lula olhou para a economia interna, do industrial até os mais excluídos. Redirecionou a economia para dentro, estabeleceu programas contra a miséria. Dois exemplos desse incentivo ao mercado interno com repercussão nas condições de vida da população com maior nível de carência são: o programa Minha Casa Minha Vida e a desoneração tributária da Linha Branca. Alguém duvida que um lar, um fogão, uma geladeira, possam fazer a diferença para famílias que se arrastavam no limiar da indignidade social?
Em 2011 Dilma continua a erradicação da miséria, não esquecendo as grandes obras de caráter estratégico. Podemos mencionar no Rio Grande do Sul as obras estruturantes no setor de energia, com mais de dois bilhões de reais investidos nos parques eólicos; no setor naval, com a plataforma P55 no super-porto do Rio Grande; na mobilidade urbana, a exemplo do Metrô de Porto Alegre e da segunda ponte do Guaíba.
Portanto, estamos diante de atitudes pro-ativas. O governo nacional tem construído políticas públicas, planejado o desenvolvimento interno e se firmando no cenário mundial. O governo estadual, que em passado recente tinha uma política de desconexão com governo federal, passou a ter afinamento, se colocando como uma entidade federativa participante efetiva da República. Age-se com foco estrutural, cortando o nó dos grandes problemas. Fomenta-se política pública de estabilidade setorial propositiva às situações estruturadoras, com destaque para educação, saúde e segurança.
É preciso ampliar a ação planejada no lugar onde todas as ações do Estado acontecem, o município. Nossa cidade deve buscar a superação dos seus gargalos, oferecendo condições para que as grandes demandas do desenvolvimento social e da inovação tecnológica se estabeleçam e se afirmem, através do planejamento inteligente do território.
Vereador Engenheiro Comassetto
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Vereador da Cidade de Porto Alegre, Conselheiro do Conselho Nacional das Cidades, Presidente da CEDECONDH – Comissão de Defesa do Consumidor, Direitos Humanos e Segurança Urbana e Vice-Presidente da FRENAVRU – Frente Nacional de Vereadores pela Reforma Urbana
A primeira dessas ideias-força, a economia verde, é a tendência mundial da concepção e da prática da produção, distribuição e consumo de bens, bem como a destinação dos resíduos. A ONU – Organização das Nações Unidas já lançou documentos acerca do tema e este será o eixo em torno do qual gravitará a grande reunião de debate da ecologia mundial, a Rio+20, a realizar-se em 2012 no Rio de Janeiro.
É um passo a mais na linha traçada pelas preocupações com tecnologias ecológicas das décadas de 1960 e 1970, seguida pelas propostas inovadoras do desenvolvimento sustentável. Até aqui, porém, muitos viam conflitos insanáveis entre as duas posturas; por um lado, fazer crescer a economia e atender as necessidades de bens para os bilhões de pessoas do planeta; por outro lado, respeitar a natureza, preservando os biomas e perpetuando-os para as próximas gerações.
Ao definir o conceito de economia verde, os representantes das nações sinalizaram para a superação desta dicotomia. A conservação e a preservação dos bens da natureza não podem mais ser vistas como deseconomia, pelo contrário, há uma convergência mundial em torno da noção de que a verdadeira economia é aquela que realiza a produção de hoje, atende o consumo de hoje, reservando estrategicamente os bancos genéticos, os mananciais hídricos e o estoque mineral, fundamentais para a produção de amanhã. Economizar recursos naturais e não usá-los abusivamente passa a ser parâmetro de eficiência e de eficácia econômica.
Os territórios inteligentes remetem a um novo conceito de cidade e de planejamento, materializando-se como cidade inteligente. O território, hoje, não é mais o substrato físico onde aportam e habitam os humanos e suas atividades. Com o advento das sofisticadas tecnologias que a cada dia se incluem no nosso cotidiano, o território é, a um só tempo, o pedaço de terra sobre o qual pisamos, os seus recursos, as inteligências individuais que aí pensam e agem, as ações e as mentalidades coletivas que se formam nesse espaço e os equipamentos de captação, processamento e difusão das informações, produzindo vínculos internos e externos no território.
Quer se trate de uma área agrícola, pecuária ou silvícola, uma mineração, uma cidade, a comunidade do século XXI vincula-se à sociedade da informação/sociedade do conhecimento que se estrutura no plano mundial. Quando a última década do século XX propôs a sustentabilidade com abrangência e criou o conceito de cidade sustentável, abriu caminho para o vínculo entre as noções de pessoalidade, solidariedade, sustentabilidade, conhecimento e informação. A interação dialética destes cinco vértices de uma mesma figura é a senha para a compreensão da nova proposta que ora surge, a cidade inteligente.
O planejamento deve ser o articulador do desenvolvimento com sustentabilidade, nos três níveis do Estado, a União Federal, os estados e Distrito Federal, e os municípios. Neste momento, planejar significa traçar metas num cenário de crise mundial, em que, ao lado da quebradeira da Europa, o Brasil oferece um quadro de estabilidade e crescimento alicerçado. Esta peculiar situação de favorabilidade ao nosso país é o produto de uma percepção política pautada na lógica da inversão de prioridades, oferecendo oportunidade e chamamento para todos, exercendo o cuidado com os mais vulneráveis.
Dois pontos de inflexão balizam essa trajetória vitoriosa. Dois presidentes da República, um operário e uma mulher guerreira, deixam sua marca na História.
Em 2003 Lula olhou para a economia interna, do industrial até os mais excluídos. Redirecionou a economia para dentro, estabeleceu programas contra a miséria. Dois exemplos desse incentivo ao mercado interno com repercussão nas condições de vida da população com maior nível de carência são: o programa Minha Casa Minha Vida e a desoneração tributária da Linha Branca. Alguém duvida que um lar, um fogão, uma geladeira, possam fazer a diferença para famílias que se arrastavam no limiar da indignidade social?
Em 2011 Dilma continua a erradicação da miséria, não esquecendo as grandes obras de caráter estratégico. Podemos mencionar no Rio Grande do Sul as obras estruturantes no setor de energia, com mais de dois bilhões de reais investidos nos parques eólicos; no setor naval, com a plataforma P55 no super-porto do Rio Grande; na mobilidade urbana, a exemplo do Metrô de Porto Alegre e da segunda ponte do Guaíba.
Portanto, estamos diante de atitudes pro-ativas. O governo nacional tem construído políticas públicas, planejado o desenvolvimento interno e se firmando no cenário mundial. O governo estadual, que em passado recente tinha uma política de desconexão com governo federal, passou a ter afinamento, se colocando como uma entidade federativa participante efetiva da República. Age-se com foco estrutural, cortando o nó dos grandes problemas. Fomenta-se política pública de estabilidade setorial propositiva às situações estruturadoras, com destaque para educação, saúde e segurança.
É preciso ampliar a ação planejada no lugar onde todas as ações do Estado acontecem, o município. Nossa cidade deve buscar a superação dos seus gargalos, oferecendo condições para que as grandes demandas do desenvolvimento social e da inovação tecnológica se estabeleçam e se afirmem, através do planejamento inteligente do território.
Vereador Engenheiro Comassetto
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Vereador da Cidade de Porto Alegre, Conselheiro do Conselho Nacional das Cidades, Presidente da CEDECONDH – Comissão de Defesa do Consumidor, Direitos Humanos e Segurança Urbana e Vice-Presidente da FRENAVRU – Frente Nacional de Vereadores pela Reforma Urbana
sábado, 21 de janeiro de 2012
Fórum Social Temático 2012
A Frente Parlamentar pela Reforma Urbana da Câmara Municipal de Porto Alegre estará presente no Fórum Social Temático realizando uma oficina com o Tema: "Territórios Inteligentes, a Construção das Cidades Inteligentes”, que ocorrerá na sala 301 da Faculdade de Educação da UFRGS no dia 25 de janeiro, quarta-feira, das 14h às 16h.
Organizador: vereador Engº Comassetto, presidente da FPRU e Conselheiro Nacional das Cidades.
Organizador: vereador Engº Comassetto, presidente da FPRU e Conselheiro Nacional das Cidades.
quarta-feira, 18 de janeiro de 2012
Campanha pela duplicação da Edgar Pires de Castro
O nosso mandato, junto com a comunidade, vem realizando uma campanha pela duplicação imediata da Edgar Pires de Castro. A região da Hípica, Restinga e Extremo Sul é a região que mais cresce urbanisticamente em Porto Alegre. Contudo, este crescimento habitacional não tem tido o acompanhamento dos serviços públicos de educação, saúde e assistência social, muito menos de seu sistema viário.
A Edgar Pires de Castro é a situação mais representativa deste desenvolvimento e o prejuízo e a insegurança , que acarreta á cidade e a comunidade, tendo uma via simples, sem qualificação, sem acostamento e com a sinalização insuficiente.
A campanha que lançamos em 2010 pela duplicação recebeu o apoio unânime da comunidade e o poder público anunciou recursos para o desenvolvimento do projeto. Também constituímos um grupo de trabalho com o gabinete de planejamento estratégico da prefeitura para elaboração de um pré-projeto que foi realizado e enviado ao Ministério das Cidades.
Até o momento, não existe por parte da prefeitura municipal, um cronograma para a realização desta obra. A campanha pela duplicação desta via, portanto, continua até que tenhamos esta obra realizada, pois sabemos da importância e da necessidade de sua duplicação com a construção em conjunto de uma ciclovia, as paradas de ônibus e lotações e das calçadas realizadas.
O bairro Hípica, bem como as comunidades da Restinga, Lajeado e Lami, utilizam esta importante via no seu cotidiano. Salientamos que as obras de duplicação pararam na região em 2004 com a conclusão da duplicação da Avenida Juca Batista que termina exatamente na rótula da Edgar Pires de Castro. A duplicação da Edgar precisa ser, assim, um projeto de continuidade a este sistema de vias estruturadoras de nossa cidade.
segunda-feira, 9 de janeiro de 2012
Firmada parceria para desenvolver ensino técnico profissionalizante em mecânica de aviação
Em almoço com a comunidade, vereador Comassetto, ministra Maria do Rosário, secretário Eliezer Pacheco e Secretário de Educação, Pedro Maboni
m reunião com a ministra dos Direitos Humanos, Maria do Rosário, o secretário de Educação Profissional e Tecnologia do MEC, Eliezer Pacheco, e o Secretário de Educação, Pedro Maboni, o vereador Engenheiro Comassetto (PT), articulou e firmou parceria entre o aeroclube do Rio Grande do Sul, presidido por Moacir Ughini, a secretaria de Educação Profissional e Tecnologia e a secretaria de Educação, para desenvolver o ensino técnico profissionalizante em mecânica de aviação na capital. Este é mais um movimento de Comassetto priorizando a educação e a profissionalização em Porto Alegre, levando o direito à qualificação profissional do jovem cada vez mais próximo de sua realidade.
Com Ministra Maria do Rosário e secretários, Comassetto visita obras da Escola Técnica Federal da Restinga
O vereador Comassetto, que agora preside a Comissão de Defesa do Consumidor e Direitos Humanos da Câmara Municipal de Porto Alegre, esteve em agenda, na manhã de hoje, com a ministra dos Direitos Humanos, Maria do Rosário, o secretário de Educação Profissional e Tecnologia do MEC, Eliezer Pacheco, e o Secretário de Educação, Pedro Maboni, visitando as obras da Escola Técnica Federal da Restinga. A preocupação de Comassetto é quanto ao atraso nas obras da escola, um projeto que sempre teve a luta e empenho do mandato do vereador. Na visita, ficou garantido que até março deste ano será entregue o primeiro pavilhão da escola, que deve atender 500 alunos. Comassetto comenta a importância de dar andamento a esta conquista que, de acordo com ele, “foi uma luta de anos, que teve sua realização por conta do mandato do presidente Lula, que assinou o decreto destinando verba federal para essas obras”.
Educação em pauta
Hoje, ao meio-dia, o vereador Comassetto estará no aeroclube de Porto Alegre em almoço com a ministra Maria do Rosário e o secretário de Educação Profissional e Tecnologia do MEC, Elieser Pacheco. Na ocasião, estará em pauta a viabilidade de criação de uma escola técnica profissionalizante de aviação. Este é mais um movimento de Comassetto priorizando a educação e a profissionalização em Porto Alegre, levando o direito à qualificação profissional do jovem cada vez mais próximo de sua realidade.
terça-feira, 3 de janeiro de 2012
Seguem as obras de segurança na Antônio de Carvalho
A Empresa Pública de Transporte e Circulação - EPTC -, continua os trabalhos de melhoria na segurança do trânsito da Av. Antônio de Carvalho. Na manhã de hoje, 03, estiveram colocando gradios de segurança na avenida. Também a Secretaria Municipal de Obras e Viação - SMOV - informou que em torno de 20 dias executará as obras de nivelamento da pista e preparação da mesma para que a EPTC possa instalar as lombadas eletrônicas.
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